Отправлено: 15.07.05 21:25. Заголовок: Бизнес-авиация: идти летать в VIP-авиацию?

Скажите, стоит ли и возможно ли после Новохатской попасть летать в VIP-авиацию? Может у кого есть опыт как туда попасть?
На мой взгляд (пока не стюардессы), это должно быть интересно и с материальной и с моральной т.зр. ИЛИ Я ОШИБАЮСЬ?
Кто-нить летал в VIP авиации?
Я знаю в некоторых компаниях есть подразделения ВИП рейсов. Туда как отбираются б/проводники?

 Отправлено: 19.07.05 21:54. Заголовок: Re:

olesya

Стремиться может и стоит, только работа в бизнес авиации немного отличается от работы в обычной компании. Если Вам так уж хочется летать на всяких там Challenger 601-3R, Embraer Legacy 135, Hawker 125-700 и т.д., то Вам сюда http://www.jet2000.ru/
Думаю что здесь Вы найдёте всё что нужно. Про "подводные камни" я рассказывать не буду, придёте туда летать и всё сами узнаете.
С уважением...

 Отправлено: 21.07.05 16:02. Заголовок: Re:

Спасибо за ссылку. Жаль что не поделились о "подводных камнях".

 Отправлено: 21.07.05 19:56. Заголовок: Re:

olesya

Просто не хочу Вас пугать. Да и о таких вещах при всех не говорят. Если уж так интересно, пишите на мыло. A-310@mail.ru
С уважением...

 Отправлено: 25.07.05 10:11. Заголовок: Re:

Shoes off
А почему пугать??? Где эти подводные камни? Я много лет отлетала в бизнес авиации... А что там такого страшного ? Ну-ка, расскажите, что там у нас такого ужасного Вы узнали, а??? На мой взгляд, у нас всегда был сервис на высоте.. Где ужас - то??? То, что все пассжиры облизанные? Так они и платят по- человечески! Что ужасного в этом??? Гордые, но голые??? Так этот лозунг только к бывшим коммунистам подходит.. Совсем не страшен чёрт, как его малюют!!!
Искренне Ваша....

Shoes off
Чего я тут на тебя наехала? Ты же сам лучше меня знаешь, как там мы работали!! Ведь, всё ОК!!
УЛЫБНИСЬ!!!

 Отправлено: 26.07.05 16:44. Заголовок: Re:

Iriska

Я бы с радостью, только фазаномия не позволяет...
Искренне Ваш...

 Отправлено: 04.08.05 20:26. Заголовок: Re:

olesya пишет:

цитата:

Идти летать в VIP-авиацию ?

Конечно идти! При удачном стечении обстоятельств(имеется ввиду приятная внешность и обаяние, умение ладить с коллегами и пассажирами, а если еще английский достаточно свободный) в бизнес-авиации Вас непременно ждет успех! Вот еще одна ссылочка http://www.aerorent.ru/RUS/about/<\/u><\/a> Там сейчас идет набор.Так что дерзайте!! Удачи вам!!

 Отправлено: 22.10.05 22:20. Заголовок: Кто-нить летал в VIP авиации?

летаю! и мне очень это нравится. в отличии от обычных пассажиров, випы, гораздо воспитанней! А "подводные камни" есть не только там. так что дерзай, у тебя все получится! А отличается работа не так уж и маленько!

 Отправлено: 24.10.05 08:28. Заголовок: Re:

Ребят, подскажите, будьте добреньки, что за "Новохатская" такая? В Яндексе ни одной путевой ссылки не нашла.

 Отправлено: 24.10.05 10:05. Заголовок: Re:

цитата

---

Ребят, подскажите, будьте добреньки, что за "Новохатская" такая?

---

Жмите сюда

 Отправлено: 23.03.09 00:41. Заголовок: бизнес-авиация

Здравствуйте! Подскажите,пожалуйста, есть ли смысл в курсах Jet-service? Или после Новохатской больше гарантий трудоустройства? Поделитесь инфой на тему бизнес -авиации, плиз.

 Отправлено: 24.03.09 01:23. Заголовок: Что именно интересуе..

Что именно интересует Вас по бизнес авиации?
Вопросы можно в личку.

 Отправлено: 25.07.10 19:08. Заголовок: трудоустройство в бизнес авиации

Расскажите пожалуйста про бизнес-авиацию,возможно ли трудоустройство после платного обучения в школе джет сет??и окупается ли после стоимость этого обучения??или лучше в аэрофлот или тсо учиться???

 Отправлено: 25.07.10 19:19. Заголовок: kamila сразу после ..

kamila
сразу после обучения ... в бизнес-авиацию не возьмут ... там требование ... опыт обязателен

 Отправлено: 26.07.10 10:18. Заголовок: kamila, а что Вам го..

kamila
A что Вам говорят в этой школе? Трудоустраивают они своих выпускников?

 Отправлено: 26.07.10 11:19. Заголовок: click here..

kamila
Почитай это мож че прояснит!!! http://www.avia.ru/inter/14681/<\/u><\/a>

цитата:

Анастасия Мирошниченко: Современный бортпроводник – это уникальный специалист Может ли кто-то из нас представить комфортабельный перелет без стюардессы? 12 июля вот уже 79 лет весь мир отмечает Международный День Бортпроводника. Бортпроводники – это лицо авиакомпаний и по праву самый романтичный символ всей гражданской авиации. Чтобы узнать, как меняется представление о современных бортпроводниках и как себя чувствуют представители этой профессии сегодня, мы решили задать вопрос Генеральному директору "Консалтинговой компании Авиаперсонал" Анастасии Мирошниченко и Генеральному директору школы стюардесс бизнес-авиации ?Джет-Сервис¦ Юшиной Ирине. Анастасия Мирошниченко, Aviation EXplorer, 10 июля 2009 года - Что из себя представляют современные бортпроводники? Скрытый текст Анастасия Мирошниченко: Мне кажется, что интересна история появления этой профессии. Ведь изначально пассажирами занимался второй пилот. В 1928 г. в Германии в экипажи пассажирских самолётов стали включать третьего члена — стюарда. Первых стюардов в основном набирали из официантов дорогих ресторанов. Изначально обслуживание пассажиров могли доверить только мужчинам. Потом однажды в 1930 году все изменилось, когда в США возникла идея привлечь к работе стюардами молодых привлекательных девушек. Идея была заложена в рекламном трюке: такое новшество с очаровательными девушками на борту должно было привлечь больше пассажиров. Первыми девушками на борту в качестве стюардесс были 8 медсестер. Согласно инструкциям, на должность стюардесс принимались девушки не старше 25 лет, не тяжелее 53 килограмм и не выше 163 сантиметров, с медицинским образованием и привлекательной внешностью. Первой авиастюардессой в истории обычно называют Эллен Чёрч из Сан-Франциско, вышедшую на работу 15 мая 1930 года. Знала ли она тогда, 79 лет назад, что открывает миру одно из чудес: создает символ гражданской авиации во всем мире, столь прекрасный образ, который притягивает к работе в авиации настоящих мужчин и привлекает пассажиров пользоваться современными комфортабельными лайнерами. Современный бортпроводник – это уникальный специалист, которому приходится по долгу службы выполнять функции представителей различных профессий. Это высококвалифицированный специалист сервиса, это чуткий психолог и это, при необходимости, отважный спасатель. Кроме того, современные бортпроводники - это и хорошие менеджеры, умеющие принимать решение и координировать действия большого количества служб, обеспечивающих сервис на борту современного пассажирского авиалайнера. Есть распространенная точка зрения, что после завершения летной карьеры или в периоды временного спада перевозок, как это происходит сейчас, бортпроводникам тяжело найти себя в других специальностях. Надо отметить, что вопреки этому расхожему мнению, уникальное сочетание качеств этих специалистов может позволить им достаточно легко находить себя в новых областях, однако для этого необходимы специальные программы переквалификации. В первую очередь, бывшие бортпроводники могут быть полезны в гостиничном или туристическом бизнесе, например, на должности администраторов, в сфере наземного обеспечения полетов, а также в агентствах по продаже авиабилетов, в качестве консультантов по продаже элитных товаров, и это - далеко не полный перечень. В работе нашей компании при подборе персонала мы столкнулись с интересной практикой: к нам неоднократно обращались с просьбой подобрать личного помощника для руководителей предприятий неавиационных отраслей из числа бывших бортпроводниц. Наши бортпроводники могут быть востребованы в различных смежных отраслях, при условии профессионального подхода к их трудоустройству и переквалификации. Специалисты Карьерного центра “Авиаперсонал” подсчитали, что за последние полгода в среднем в неделю к нам обращаются около 20 девушек и юношей, желающих стать бортпроводниками и узнать об этой профессии подробней, и это, согласитесь, не может не радовать. Сегодня средняя заработная плата по рынку бортпроводника регулярной авиации составляет около 40 000 рублей, куда входит: налет, оклад, командировочные, некоторые авиаперевозчики платят так же надбавку за класс и премиальные. Несмотря на то, что этот труд требует больших физических нагрузок и естественного постоянного поддержания хорошего состояния здоровья, интерес к этой профессии не угасает, а в последнее время мы наоборот отмечаем значительный рост внимания среди молодежи. Современных бортпроводников достаточно быстро обучают. Как правило, в учебных центрах авиакомпаний они проходят теоретическую и практическую подготовку всего за 2 месяца, а потом приступают к стажировке, после чего они могут получить свидетельство бортпроводника и приступить к полноценной работе в авиакомпании. Для этого в соответствии с требования современного законодательства им требуется иметь налет не менее 30-ти часов. Несмотря на такой короткий срок подготовки, они проходят целый ряд программ по курсу обучения, в том числе и по аварийно-спасательным работам, проходят курс по психологии работы с пассажирами, курс по организации сервиса на борту (обеспечение питания, продажа товаров на борту и др.), а так же изучение особенностей определенного типа воздушного судна. К сожалению, в России пока мало подобных школ для подготовки бортпроводников регулярных авиалиний. Стоит отметить, что кроме привычной работы бортпроводника регулярных авиаперевозок, сравнительно недавно в России стала зарождаться так называемая бизнес-авиация и вместе с этим новым видом воздушного сервиса появились и новые требования к бортпроводникам, работающим на частных воздушных судах, перелеты на которых могут себе позволить только очень респектабельные люди. - Кто такие бортпроводники бизнес-авиации и как их обучают? Юшина Ирина: Сегодня в России практически отсутствуют учебные заведения, специализирующиеся в подготовке авиаперсонала для сегмента деловой авиации. Современная деловая авиация требует кардинально нового подхода к подготовке авиационных специалистов и особенно бортпроводников. Как известно, авиакомпаниям деловой авиации приходится либо переманивать опытных стюардесс из других компаний, предлагая им более выгодные условия, либо брать на себя труд по переучиванию бортпроводников из линейной авиации, что зачастую является Сизифовым трудом, так как никакой уверенности нет, что девушка психологически сможет работать с VIP пассажирами после опыта работы на регулярных авиаперевозках. Существует колоссальная разница в требованиях к подготовке бортпроводников линейной авиации и стюардесс деловой авиации. Для того, чтобы каждая бортпроводница смогла ощутить разницу в необходимых знаниях и навыках для работы на регулярных авиаперевозках и в деловой авиации, мы разработали специальный тест на определение уровня профессиональной пригодности для работы в бизнес-авиации, и даже разместили его на сайте Группы компаний “Авиаперсонал”. Последние полгода к нам приходили результаты теста с сайта, которые подтвердили наше мнение о том, что полноценное представление о бортпроводниках бизнес-авиации в России только начинает зарождаться. В первую очередь разница в специальной подготовке, в которую входят следующие обязательные знания и умения: # Знания специфики работы в деловой авиации. # Владение в совершенстве английским языком. # Знание Технологии работы на бизнес-джете. # Владение Сервисом Hight Class. # Умение разбираться в винах. Базовые знания сомелье. # Знание тонкостей Высокой кухни. # Психологическая подготовка для работы с VIP пассажирами. # Знание светского и делового этикета. # Общая культура и высшее образование. Помимо всех перечисленных знаний и умений, стюардесса деловой авиации должна обладать покладистым и легким характером, а так же быть стрессоустойчивой. Современный уровень развития Деловой авиации в России требует появления таких специальных Центров подготовки и переподготовки элитного авиаперсонала, в котором бы занимались всеми вышеперечисленными околоавиационными дисциплинами, без которых на сегодняшний момент немыслима полноценная подготовка стюардесс для деловой авиации. Такой центр подготовки уже есть в Москве. - В чем же особенность российских стюардесс бизнес-авиации? Ирина Юшина: Красоту, трудолюбие, покладистость и стрессоустойчивость российских стюардесс бизнес-авиации давно оценили не только у нас в России, но и работодатели ведущих европейских авиакомпаний деловой авиации. Помимо этого нужно отметить, что большинство российских стюардесс деловой авиации приходят в эту профессию после окончания ВУЗов и практически все владеют в совершенстве английским языком. Что, увы, не скажешь о западных стюардессах, ни одна из которых не имеет высшего образования. Это легко объяснить тем, что на Западе ни один специалист, закончивший Высшее учебное заведение, не пойдет работать в сферу обслуживания, пусть даже и элитарную, какой является деловая авиация. У нас же другая ситуация – уровень зарплаты и повышающаяся престижность профессии стюардессы деловой авиации делают ее более привлекательной и более интересной по сравнению с другими профессиями. Поэтому у нас успешно летают и выпускницы МГУ, и выпускницы самых престижных языковых ВУЗов страны. Как все понимают, наличие высшего образования является очень важным критерием, так как напрямую может поднять уровень сервисного обслуживания на борту. Стюардесса с высшим образованием обладает культурой речи и поведения, а также определенным кругозором и находчивостью, что, несомненно, пригодится ей в такой элитарной области, как деловая авиация. Другой не менее важный момент – наши девушки являются носителями русского языка! Не секрет, что 85% европейской деловой авиации работает на российского VIP пассажира, который хотел бы слышать русскую речь на борту, да и соотечественнице легче понять и кулинарные предпочтения пассажира, и его менталитет. И это еще один преимущественный момент в пользу россиянки перед той же немкой или англичанкой. Согласитесь, довольно сложно найти европейскую стюардессу, владеющую русским языком. Сейчас, в период кризиса, когда действительно авиакомпании стали экономить на зарплате стюардесс и пошли сокращения, у российских стюардесс появилось еще одно неоспоримое преимущество перед своими западными коллегами. Всем известно, что уровень заработной платы российской стюардессы на порядок ниже, чем у ее западной коллеги, а качество работы и ответственность - на порядок выше, да и другие преимущества российской стюардессы очевидны и понятны западным работодателям. Вывод напрашивается сам собой, и он вполне естественен – под сокращения попали в основном западные стюардессы. А наши российские девушки-стюардессы продолжают летать с прежним уровнем зарплат, но с меньшей интенсивностью по понятным кризисным причинам. А это значит, что те же деньги теперь зарабатываются меньшим трудом. А если пересчитать заработную плату российской стюардессы в рублях по сегодняшнему курсу – то получается, что уровень заработной платы российской стюардессы бизнес-авиации во время кризиса вырос! Этот сенсационный вывод, проведя анализ состояния рынка труда в секторе деловой авиации, сделали специалисты Группы компаний “Авиаперсонал” совместно со специалистами Школы стюардесс бизнес-авиации “Джет-сервис”. - Как Вы определяете уровень квалификации бортпроводников? Анастасия Мирошниченко: Занимаясь подбором и трудоустройством бортпроводников достаточно давно, мы вывели для себя удобную формулу. Это формула “Три О”: - Внешний Образ (речь, мимика, макияж, физические параметры и т.д.) - Внутренний Образ (наличие необходимых для данной профессии черт характера) - Профессиональный Образ (профессиональные знания и навыки) По принципу этой формулы мы легко определяем соответствие требуемым авиакомпанией параметрам. Есть определенные авиационными властями требования к уровню квалификации бортпроводников и других членов экипажей. Правда, сегодня трудно пока понять к каким из них обращаться. У всех авиаперевозчиков есть четко обозначенные корпоративные требования по внешним параметрам и качествам характера. Для определения последнего существуют несложные психологические тесты, которые применяются профессиональными психологами авиакомпаний для формирования экипажей, так как вопрос совместимости в командной работе – это один из ключевых элементов безопасности полетов. Определить уровень квалификации бортпроводника бизнес-авиации достаточно сложно из-за большого количества требований к профессиональным знаниям и опыту. Для определения профессионального уровня бортпроводников бизнес-авиации наша компания совместно со специалистами Школы “Джет-Сервис” впервые разработали рейтинг стюардесс деловой авиации. В этот рейтинг входят все бортпроводницы бизнес-авиации, которые есть в нашей базе данных и которые обращались в “Джет-Сервис”. Практически все девушки данного рейтинга имеют: 2 высших образования, свободно владеют английским языком и знают кроме английского еще, как минимум, один иностранный язык, прошли специальные курсы подготовки для работы в бизнес-авиации, а так же курсы психологии работы с VIP-пассажиром, курсы имиджа и макияжа, этики делового общения. Они все отлично разбираются в эксклюзивных алкогольных напитках, сигарах и обладают специальными гастрономическими знаниями, кроме того, многие из них осуществляют функции личного помощника в свободное от перелетов время, а некоторые даже являются юрист-консультами для своего VIP-пассажира. С учетом того, что бизнес-авиация – это эксклюзивные перевозки и высокая заработная плата (от 100 тыс. руб. до 180 тыс. руб.), эта сфера предполагает высокую конкурентную среду. Поэтому получить такую работу и удержаться на ней невозможно без самого главного, без искренней любви к своему делу и постоянному профессиональному самосовершенствованию. В канун профессионального праздника бортпроводников мы предлагаем вашему вниманию 10 лучших российских бортпроводниц бизнес-авиации по версии рейтинга “Авиаперсонал - Джет-Сервис”. Лучшие бортпроводницы бизнес-авиации обслуживают самых состоятельных и известных персон российского бизнеса. Если однажды на борту воздушного судна Вам подаст кофе одна из этих бортпроводниц, то можете быть уверены, что Вы, без сомнения, - настоящий VIP-пассажир. Десятка лучших российских бортпроводниц бизнес-авиации по версии рейтинга “Авиаперсонал - Джет-Сервис”<\/u><\/a> - Чтобы вы хотели пожелать бортпроводницам России в канун профессионального праздника? Ирина Юшина: Хотелось бы поздравить всех бортпроводников с наступающим профессиональным праздником и пожелать всем представителям этой интереснейшей профессии не останавливаться на достигнутом, развиваться и стремиться все выше и выше ….к звездам! А тем, кто уже нашел себя в этой профессии – мягких посадок и благодарных пассажиров! Анастасия Мирошниченко: Самое главное, как мне кажется в это нелегкое время, не потерять веру и искреннюю любовь к выбранной профессии. Кроме того, важно постоянно заниматься самосовершенствованием, это придаст больше уверенности в себя и своё будущее. В этот праздник наша компания решила сделать подарок бортпроводникам и провести турнир по боулингу среди всех крупнейших российских авиакомпаний. 16 июля мы устраиваем настоящий праздник “Международный день бортпроводника” и надеемся, что это поднимет дух нашим небесным «ласточкам».

... та, что вещает - вот отсюда http://aviapersonal.ru/<\/u><\/a>

 Отправлено: 26.07.10 20:20. Заголовок: Имею знакомых в бизн..

Имею знакомых в бизнес авиации, поэтому могу немного рассказать.

Платят там значительно больше, чем в Аэрофлоте, но есть и свои минусы:
- ты полностью принадлежишь компании (никакие нормы не действуют),
- за малейшую провинность - увольняют,
- начальник - твой Бог, что скажет то и делаешь,
- коллектив всегда очень маленький... поэтому, если сразу не понравишься - выживут,
- возможны сексуальные домогательства со стороны начальства,
- компания рано или поздно обязательно разорится и надо будет снова искать работу.

 Отправлено: 28.07.10 12:44. Заголовок: Везде есть свои мину..

Везде есть свои минусы!!!

А попробовать всегда можно,уж если очень хоцца

 Отправлено: 23.03.11 00:12. Заголовок: Иногда не ты хочешь ..

Иногда не ты хочешь попасть в Бизнес Авиацию, а тебя очень хотят видеть там! Я так полетала, и даже обучение прошла в Европе. Много было хорошего! Очень! Но и много много работы. Не в плане даже налета часов, а в плане того, что работа бортпроводника в частной авиации начинается как минимум за два дня до рейса. В особенности это касается когда летаешь только с владельцем борта. От покупки на самолет всякой мелочи, и не мелочи, и заказа на самолет питания из ресторана. А когда к примеру ты находишься на острове, и твои пассажиры захотели к вылету варенной клинской колбасы, то тут ты должна быть не просто стюардессой, а волшебницей! Вот этой работе, не научит никто! Даже школа Новохатской! Здесь ты включаешь мозги и быстро быстро бегешь и быстро соображаешь! Ты одна стюардесса на самолете. Здесь надо быть настолько артисткой, поварихой, нянькой, слушателем, иногда просто тенью, а иногда и человеком с большой буквы! И ты должна принимать это все во внимание! И в то же время нести себя гордо. Голова болит постоянно. Самолет становится твоим домом и ты как хозяйка должна за ним следить. Иногда даже придется и посуду помыть и пропылесосить. Ты привыкаешь к самолету, а дома тебя ревнуют к нему. А потом кризис.... и твой самолетик улетает ....

 Отправлено: 23.03.11 01:29. Заголовок: Элайя пишет: А когд..

Элайя пишет:

цитата:

А когда к примеру ты находишься на острове, и твои пассажиры захотели к вылету варенной клинской колбасы

А на каком острове? Нашли ее, колбасу эту?

 Отправлено: 23.03.11 04:27. Заголовок: Bims Bims пишет: А..

Bims
Bims пишет:

цитата:

А на каком острове? Нашли ее, колбасу эту?

Это всё, что тебя заинтересовало?
Хотя да, меня тоже волнует этот вопрос

 Отправлено: 23.03.11 09:51. Заголовок: Прочитал пост Элайя ..

Прочитал пост Элайя № 35 . 1) А такой должности , как флайменагер у вас не было ? Элайя пишет:

цитата:

Иногда даже придется и посуду помыть и пропылесосить ....

2) Санитарные правила не касаются бизнесавиации ? 3) Bims пишет:

цитата:

Нашли ее, колбасу эту?

И меня интересует

 Отправлено: 23.03.11 11:29. Заголовок: Всем Доброго дня! А..

Всем Доброго дня!
А колбасу клинскую конечно нашла! И не только её!
А как - это одельная инстересная история. Если вам интересно то я напишу. Позже. Сейчас времени мало.)))

Простите за ошибки! Всегда печатаю слепым методом))))

 Отправлено: 23.03.11 12:11. Заголовок: Элайя пишет: Всегда..

Элайя пишет:

цитата:

Всегда печатаю слепым методом))))

о, как ... сильный ход ... вроде как слепой метод, это не смотреть на "клаву" ... но на монитор смотреть-то надо, чтобы понять, что таки, жежЪ вы там нарисовали ... или не прав, я?

Bims пишет:

цитата:

А на каком острове? Нашли ее, колбасу эту?

Дед Щукарь пишет:

цитата:

И меня интересует

скорее всего, тут сработал ... "его величество, случай" ... у добропорядочной девушки в сумочке, совершенно случайно оказался кусочек свежайшей колбаски ... убейте меня нежно, но например, в многомиллионном Шанхае, батончик "Краковской" от "Рублёвских колбас" не сыскать ... ну, никак ... если, не привезти с собой

 Отправлено: 23.03.11 14:39. Заголовок: asiacem Вы правы! Я ..

asiacem Вы правы! Я же предусмотрительная девушка! Но не в сумке, а вдругом месте. У меня всегда с собой свой чемоданчик многофункциональный!)))

 Отправлено: 23.03.11 16:00. Заголовок: Элайя пишет: Но не ..

Элайя пишет:

цитата:

Но не в сумке, а вдругом месте

простите, в каком???!!!

 Отправлено: 23.03.11 16:34. Заголовок: sky пишет: простите..

sky пишет:

цитата:

простите, в каком???!!!

тоже хотел поумничать ... но промолчал ... вот девушки, не стесняются, переспрашивают

 Отправлено: 23.03.11 16:43. Заголовок: Элайя пишет: У меня..

Элайя пишет:

цитата:

У меня всегда с собой свой чемоданчик многофункциональный!)))

и еще простите за нескромный вопрос...неужели в том самом чемоданчике всегда находился набор продуктов "которые внезапно могут понадобиться вашим пассажирам на чужбинушке"...интересно а что в нем хранится еще кроме вареной клинской колбасы...

"Почки заячьи верченые, головы щучьи с чесноком, икра черная, красная..., заморская икра, баклажанная"(с)

 Отправлено: 23.03.11 17:58. Заголовок: Svo-svo пишет: в &#..

Svo-svo пишет:

цитата:

в "которые внезапно могут понадобиться вашим пассажирам на чужбинушке"....

. А у меня был " гречка и сосиски " . Ну гречку - нет проблем . Кэптен , даже в Ливии , сооружал гречку " по царски " , да со шкварками .... Чесно признаюсь - шкварки и смалец - тягал с собою через весь мир. Ни одна таможня не могла понять содержимое баночки - Смалець со шкварками . Ну гречка , от кэптэна + туды моего "зелья " из баночки . Ну а сосиски ....

 Отправлено: 23.03.11 18:21. Заголовок: Так это ж мой секрет..

Так это ж мой секрет))))

 Отправлено: 23.03.11 18:24. Заголовок: Элайя пишет: Так э..

Элайя пишет:

цитата:

Так это ж мой секрет))))

, Не понял ШО именно ? Кому , чего вертеть ?

 Отправлено: 23.03.11 18:39. Заголовок: Дед Щукарь Если бы я..

Дед Щукарь Если бы я все карты расскрывала, я бы тогда там не летала)) Конкуренция же!)))

 Отправлено: 23.03.11 19:03. Заголовок: Элайя,но Вы уже уже ..

Элайя,но Вы уже уже там не летаете....почему бы и не раскрыть...

 Отправлено: 23.03.11 20:24. Заголовок: Svo-svo ! Мне потом ..

Svo-svo ! Мне потом дороже обойдется!

 Отправлено: 23.03.11 20:28. Заголовок: Элайя, что у Вас там..

Элайя, что у Вас там, всеминая шпионская сеть?)))

 Отправлено: 23.03.11 20:44. Заголовок: dsb,ага наверное...с..

dsb,ага наверное...сеть по доставке вареной клинской колбасы по всему миру...кажется реализуется злобный план директора Клинского мясокомбината по захвату мира.....

....а Элайя агент этой мафии....

 Отправлено: 23.03.11 20:50. Заголовок: Могу сказать свое мн..

Могу сказать свое мнение из своего опыта. Мне повезло, потому как я всегда летала с одной и той же семьей, я знала все их пожелания. Я знала, кто что есть, когда, и с чем. Я знала что любят дети. Помимо меню для детей, я должна была придумать, чтобы купить каждому ребенку игрушки, книжки, детские журналы, витражи, карандаши и.т.д. Если семья летела еще и со своими друзьями, я должна была выложиться так, чтобы все были довольны. А так как летали всегда одни и те же, я уже знала, кто чего любит.
Были случаи когда летала в других компаниях, c владельцами бортов, которых впервые видела. Здесь по ситуации. Если не попросили заранее что-то специальное заказать, то заказываешь сама так как положено, чтобы все было в ассортименте. Самолет маленький, кухня тоже. Поэтому нужно так все заказать, чтобы не было перебора. Ну и конечно еще нужно иметь ввиду, что есть два пилота, которых тоже нужно накормить.
Очень красивой быть нельзя. В глаза лучше лишний раз не смотреть, тем более если Пассажир летит с женой или подругой. Не заискивать, не заводить никаких разговоров. Принесла, унесла. И лишний раз не мелькала перед глазами. Если не понравишься жене владельца, то летать не будешь! Поэтому в последнее время ищут женщин 40-45 лет. Это я имею ввиду тех владельцев бортов у которых семьи.

 Отправлено: 23.03.11 21:27. Заголовок: Svo-svo пишет: реал..

Svo-svo пишет:

цитата:

реализуется злобный план директора Клинского мясокомбината по захвату мира

Элайя пишет:

цитата:

Очень красивой быть нельзя. В глаза лучше лишний раз не смотреть

А у нас с точностью до наоборот, ищут ТОП-моделей и чтобы те враскоряку в бизнес-классе ходили, да в глаза заглядывали

 Отправлено: 23.03.11 21:42. Заголовок: Блин,ну так бы и ска..

Блин,ну так бы и сказали,что с собой привезли....

 Отправлено: 23.03.11 22:24. Заголовок: Специально возила с ..

Специально возила с собой всегда колбасу двух видов! Это еще что!!!! Иногда яйца просили сварить на самолете!

 Отправлено: 23.03.11 22:27. Заголовок: Нужно было всегда вс..

Нужно было всегда встречать у входа в аэропорт, а не на самолете...

А если бы я спросила: "Вы удовлетворены сегодняшним полетом?", меня бы выгнали бы в первый же день!
А если бы еще и присела и посмотрела в глаза, подумали бы что я чего-то хочу! И смущались бы уже сами Пассажиры!

Если летать с серьезными людьми, то это конечно здорово! Ты чувствуешь, что на самом деле это деловая авиация.
Если со случайными людьми у которых полно денег и они еще пьют, то могу сказать однозначно - делать там нечего! Особенно честным девушкам бортпроводницам.